达州“十四五”全力织密“公铁水空”立体交通网

　　“十四五”期间，达州锚定“公铁水空”立体交通目标，以多式联运体系建设为突破口，打通线路堵点、激活数字动能、优化服务链条，不仅让物流成本“降下来”，更让区域协同“快起来”，为川渝一体化发展架起高效便捷的黄金通道。

　　专线贯通：

　　联运枢纽释放货运红利

　　在达州东部经开区方大达钢物流储运中心火运站，一列满载铁矿石的列车缓缓驶入，装卸机械随即高效运转，将原料精准转运。这条无缝衔接达万铁路的专用铁路，正是达州“铁公水”联运体系的核心枢纽，为大宗货物运输搭建起低成本通道。

　　据方大达钢物流储运中心火运站站长刘海涛介绍，达钢专用铁路无缝对接万州深水港，是构建“铁公水”多式联运的关键一环。运营以来，铁矿石回厂运输里程缩短约42公里，年装卸总量预计提升至800万吨，与老厂区相比增长95%，预计每年降低铁路运费近1000万元。

　　大宗货物享受到的联运红利，同样惠及化工等精密运输领域。在四川路海国际联运有限公司集装箱场站，一批发往万州新田港的瓮福化工磷酸二铵正通过铁路专线直运港区。得益于铁路与港口的无缝衔接模式，以往需要“铁路+公路”中转的运输流程被大幅简化，成本和时效实现双重优化。

　　“相比之前货物到达万州站，再通过汽车转运到集装箱码头下水，万州新田港因铁路直接进港，集装箱直接下水，物流成本较万州站同比降低约10%，同时转运环节的减少，大大提高了货物运转的效率，运输时间较万州站节省1到2天。”四川路海国际联运有限公司市场部经理杨露说。

　　数字赋能：

　　信息平台破解行业痛点

　　如果说专线贯通是多式联运的“筋骨”，那么数字化赋能就是驱动多式联运发展的“大脑”。2024年12月上线的达州国家物流枢纽信息平台，正以技术力量破解物流行业“信息孤岛”难题。目前，已有118家企业、园区入驻平台，通过数据共享实现运力精准匹配，让运输资源得到最大化利用。

　　达州国家物流枢纽信息平台信息技术工程师刘苛告诉记者，通过多式联运，入驻平台企业的物流时间大幅缩短30%以上，物流企业营收同比增长15%以上，物流成本降低20%以上。后续，信息平台将发挥本地物流产业数字化转型的“核心引擎”作用，进一步深化与川渝乃至西部地区物流平台的互联，助力形成“信息互通、资源共享、业务协同”的跨区域物流网络，为区域经济高质量发展提供坚实的物流保障。

　　如今，该平台已成功对接四川省多式联运数智平台等省级载体，创新推出的“产—运—园”一键协同模式成效显著，仅电子信息产品专线运输就已完成4871单，运输总量达6020吨，数字化对物流效率的提升作用愈发凸显。

　　未来发力：

　　锚定枢纽建设激活发展动能

　　“十四五”以来，达州交通枢纽建设按下“加速键”，累计开通4条多式联运骨干线路，东出铁水联运班列、西部陆海新通道达州班列等相继开行，累计运输货物超400万吨。通过联运模式，货物运输时效提升约20%，物流成本整体降低约20%，累计为企业节约物流费用超5000万元。

　　站在“十五五”的新起点，达州将聚焦枢纽设施完善、数字赋能深化、通道网络拓展三大方向持续发力，全力推动物流降本增效，为建设全国性综合交通物流枢纽节点城市筑牢核心支撑，持续激活区域经济高质量发展动能。(唐明学  张骐麟)