攻克多重技术难题 成都东西城市轴线沱江大桥主梁合龙

四川在线记者 薛维睿

11月7日，记者从成都市住建局获悉，由成都市住建局监管、成都城投建设集团建设管理、中国铁建大桥局施工的成都东西城市轴线沱江大桥今日合龙，标志着项目建设取得关键性突破，为全线贯通按下“加速键”。

据了解，此次合龙的成都东西城市轴线沱江大桥为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥，全长1010米。其中，主桥混凝土主梁长度达455米，最宽处为79米；钢箱梁全长250.49米，共划分为22个节段，最宽处达76.59米，其宽度规模相当于5个标准篮球场，在同类市政桥梁中较为少见。

成都市住建局相关负责人表示，面对此次超大体量项目施工安全挑战，住建局通过“点对点指导、实打实帮扶”，破解施工中的各类堵点难点；同时，聚焦合龙关键节点，强化现场巡查频次与风险精准管控，全力保障项目安全有序、高效推进。

“此次合龙作业中分为钢箱梁顶推和钢混结合段浇筑两部分，顶推钢箱梁总重量超过9000吨，单节段最重达448吨，属于市政桥梁领域罕见的超宽幅钢箱梁顶推作业，施工难度极大。”项目技术负责人介绍，混凝土箱梁与钢箱梁的合龙区域位于桥梁变宽段，施工过程中不仅需克服“超宽幅钢梁顶推”“高空风荷载干扰”等多项技术难题，还需将每节段对接误差严格控制在毫米级别，实现混凝土箱梁与钢箱梁两个截面的“曲面精准贴合”，确保后续斜拉索安装与桥面施工的精度。

“为应对沱江流域夜间温差较大、风力变化频繁的自然环境特点，我们额外增设了4组侧向稳定装置，有效抵消了横向风荷载对钢箱梁顶推的影响，最终实现钢箱梁与混凝土梁的‘零偏差’对接。”该负责人表示，主梁合龙完成后，沱江大桥建设将全面转入斜拉索挂设、桥面铺装及附属设施施工阶段。

据了解，成都东西城市轴线西起都江堰，东至简阳，是成渝地区双城经济圈建设的交通骨干路网工程，被誉为成都东西向的“天府大道”。项目建成后，将极大助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。

成都市住建局供图